jueves, 28 de febrero de 2019

La Comunidad de Canarias presenta la estrategia de Salud y Seguridad Laboral 2019-2022 con el fin de bajar un 15% la siniestralidad

El cumplimiento de ese objetivo supondría bajar de los 3.000 accidentes por cada 100.000 ocupados (actualmente ese índice es de 3.480), y regresar por tanto a las cifras de 2013, uno de los años con los datos más bajos de siniestralidad en la serie histórica. Otros objetivos generales son mejorar las condiciones de seguridad y salud laboral y consolidar la cultura preventiva en las empresas y organizaciones de la Región.


El consejero de Empleo, Universidades, Empresa y Medio Ambiente, Javier Celdrán, El consejero de Empleo, Universidades, Empresa y Medio Ambiente, Javier Celdrán, ha presentado este jueves la estrategia y ha destacado que "esta nueva hoja de ruta nace de la codecisión con agentes económicos y sociales y parte de una premisa clara: tolerancia cero con los accidentes de trabajo", según informaron fuentes del Gobierno regional en un comunicado.


En el periodo del 2013 al 2017, vimos crecer el índice de incidencia en un 20 por ciento, una tendencia que, afortunadamente, se ha revertido en el año 2018". El consejero ha remarcado que "cerramos el año pasado con una reducción de este índice de casi un 3 por ciento de la siniestralidad, con bajadas tanto en accidentes leves como en graves y mortales. De hecho, fuimos la tercera comunidad autónoma que más disminuyó su siniestralidad en 2018, y esa tendencia es la que aspiramos a mantener e intensificar hasta 2022 con la Estrategia". 

El responsable autonómico ha añadido que "estamos consolidando tasas de crecimiento económico que nos sitúan a la cabeza de España y queremos que ese impulso, que se traduce en creación de oportunidades profesionales y personales para muchos murcianos, se vea complementado con una mejora de los centros de trabajo en términos de seguridad y salud laboral".

El documento lo han realizado las organizaciones empresariales y sindicales más representativas, colegios profesionales, asociaciones del sector de la prevención y otras administraciones ocupadas en la tarea de la prevención, formación y fomento de la seguridad y salud en el trabajo. Con el lema 'Trabajo más saludable, empleo de calidad', la estrategia se centra en seis ejes de intervención que son; formación en prevención de riesgos laborales, investigación de accidentes, campañas divulgativas, control a través de campañas de inspección, apoyo y asesoramiento a empresas y autónomos, y finalmente la incentivación a través de subvenciones, por ejemplo para fomentar la contratación de técnicos en prevención.

Algunas medidas concretas derivadas de esos ejes serán los seminarios formativos dirigidos a técnicos en prevención y mandos intermedios, el uso de nuevas tecnologías en la promoción de la cultura preventiva, las campañas divulgativas en sectores que registren una mayor siniestralidad, etc... Javier Celdrán ha afirmado que esta estrategia "es un documento abierto y flexible que tenemos que seguir enriqueciendo entre todos, porque la prevención, como la sociedad, está en un proceso de cambio continuo y con él los riesgos laborales. Por tanto, se irán incorporando nuevas medidas y programas".

viernes, 15 de febrero de 2019

Negligencia en la gestión del amianto

La Asamblea de Madrid va a denunciar a Metro en la Fiscalía ante la sospecha de que sus directivos hubieran incurrido en algún delito por su "negligencia" al tardar casi "más de dos décadas" en empezar a tomar medidas preventivas frente a la manipulación del amianto y comenzar su eliminación en estaciones y trenes. Ésta es la conclusión principal del dictamen elaborado por la comisión de investigación del Parlamento de Vallecas.
Según dicho organismo fiscalizador, la compañía pública de transporte no actuó hasta que la Inspección de Trabajo abrió una investigación en 2017 a raíz de la enfermedad de un operario de mantenimiento que durante años había estado inhalando fibras de asbesto, por lo que se considera que incurrió en una "ocultación" del problema. Desde entonces son ya dos los empleados de la empresa fallecidos por afecciones pulmonares y otros dos a los que la Seguridad Social les ha reconocido que padecen una patología derivada de la misma causa que puede tardar más de una década en manifestarse.
La comisión de investigación ha concluido que Metro conocía desde 2003 la existencia de amianto en 115 trenes y 64 estaciones según un informe elaborado por el servicio de Prevención Laboral del suburbano a petición de la Comisión Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo. Sin embargo, las personas que tenían que manipular las piezas no recibieron "material de protección", como mascarillas o trajes especiales.
Entre las recomendaciones realizadas, está la de que se analice "la idoneidad" de los directivos del suburbano para seguir en sus puestos, según ha precisado este viernes el presidente del organismo, José Manuel López. Asimismo, se insta a que se revisen los procedimientos internos para evitar que pueda repetirse una situación de estas características y se ponga en marcha un "plan de formación real" para los trabajadores expuestos a la presencia de dicho material.
Por su parte, el PP va a emitir un voto contrario a estas conclusiones porque entiende que la comisión de investigación ha sido "puramente política" y que el "tripartito" de la oposición se ha unido para que las sugerencias del partido que gobierna en la región "no sean aceptadas".
La Fiscalía Provincial de Madrid abrió diligencias penales en marzo de 2018 para determinar si Metro incumplió la normativa en el tratamiento del amianto, que de momento sigue su curso. La investigación se inició a instancias de la Inspección de Trabajo, que denunció un incumplimiento de la normativa de seguridad laboral en el suburbano por el que le impuso una sanción de 191.000 euros.
En paralelo, Argentina está estudiando la posibilidad de denunciar a la compañía madrileña por venderle en 2011 y 2012 dos lotes de trenes que contenían esta sustancia potencialmente cancerígena.